Сразу с презентацией новейшей «эм-три» немцы представили также «заряженную» двухдверку BMW M4 Coupe (G82) новейшего поколения. Как и ожидалось, снаружи модель оказалась выполнена в стиле показанной ранее штатской версии купе 4-Series (G22).
Новейший кузов BMW M4 2021 модельного года направляет на себя внимание видным, но противоречивым дизайном фронтальной части с большими «ноздрями» сетки радиатора. Двухдверке также положен мускулистый капот с подштамповками и вентиляционные прорези на фронтальных крыльях.
Модельный ряд BMW
Сбоку кар имеет аэродинамические корпуса боковых зеркал и спортивные боковые «юбки», при всем этом на его корме установлен брутальный бампер с черным смешивателем и 4-мя патрубками выпускной системы.
Из иных особенностей модели необходимо отметить вполне светодиодную оптику со слегка затонированными задними габаритами и армированную углеродным волокном крышу, за счет которой германцам удалось достигнуть понижения массы и центра масс. За доплату для машинки предложен пакет M Carbon, в состав которого входят карбоновые корпуса боковых зеркал, задний спойлер и диффузор.
Заметим, что по дефлоту купе поставлено на 18- и 19-дюймовые кованые колеса впереди и сзаду соответственно, при всем этом для лучшей Competition-версии диски идут еще на дюйм больше. Плюс они имеют полированный обод, призванный создать их наиболее примечательными.
Конфигурации в салоне новейшего купе БМВ М4 2021, по сопоставлению с начальной «четверкой», не настолько значительны. В кабине установлены 12,3-дюймовая цифровая приборка и 10,25-дюймовый монитор мультимедийной системы. Крайняя имеет беспроводную поддержку интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, также доступ к пасмурным сервисам (к примеру, BMW Maps). Плюс к услугам водителя несколько водительских помощников M Driver Analyzer и M Laptimer.
Кар получил новейший спортивный руль с красноватой клавишей пуска мотора и подрулевыми лепестками (на Competition-версии). При всем этом передняя панель и центральная консоль машинки обращают на себя внимание упорами из полированного алюминия, хотя за доплату клиенты снова же могут заказать карбоновый декор.
Новенькая модель BMW M4 2021 получила особенные спортивные сиденья, которые в выполнении M Special к тому же обтянуты качественной кожей Merino. Любопытно, что в первый раз для авто сиденья можно заказать с вентиляцией. Очередной опцией являются карбоновые кресла M Carbon, которые не только лишь на 9,5 кг легче начальных, да и имеют наиболее развитые валики боковой поддержки, также логотип с подсветкой.
В движение БМВ М4 (G82) в новеньком кузове приводит 3,0-литровая рядная «шестерка» с 2-мя турбинами, которая на базисном варианте развивает 479 л.с. и 550 Нм, а на версии Компетишн — 510 сил и 650 Нм вращающего момента.
Представители конторы отмечают, что с 9 до 100 км/ч кар ускоряется за 4,2 секунды, развивая скорость прямо до 250 км/ч (до 290 км/ч с пакетом M Driver’s Package). Лучшая BMW M4 Competition незначительно резвее: до «сотки» за 3,8 сек, хотя максималка тут таковая же.
Новейшую БМВ М4 как и раньше можно заказать с шестиступной механикой и задним приводом, при этом версия с МКПП призвана заинтриговать автомобилистов не только лишь большей вовлеченностью в процесс управления машинкой, да и сниженной на 22,7 кг массой (по сопоставлению с машинкой с восьмискоростным автоматом).
При всем этом БМВ М4 Компетишн 2021 предлагается только с АКПП, хотя для крайней и заявлен ручной режим с возможностью переключения передач при помощи подрулевых лепестков. Любопытно, что для лучшей «эм-четыре» можно заказать и вэдовую коробку M xDrive с задним дифференциалом Active M.
По дефлоту, данная модификация имеет задний привод, а подключение фронтальной оси осуществляется только по мере необходимости. Сама же система имеет три пресета: 2WD, 4WD и 4WD Спорт, при этом в крайнем тяга распределяется в пользу задней оси, что содействует наиболее водительской маневренности.
Создать поездки наиболее запоминающими призваны также адаптивная подвеска Adaptive M с электронноуправляемыми амортизаторами и управляющее управление с переменным передаточным отношением. Немцы отмечают, что система кузова новейшей модели была усилена бессчетными распорками под капотом и днищем, при всем этом сделанные специально для «эмки» фронтальные и задние подрамники различаются завышенной жесткостью.
Любопытно, что задний подрамник на БМВ М4 Г82 закреплен к кузову без использования эластичных частей, что снова же призвано повысить точность управления. За неопасное замедление отвечают высокопроизводительная тормозная система. По дефлоту кар имеет шестипоршневые тормоза с 380-миллиметровыми дисками впереди и однопоршневые с 370-миллиметровыми дисками сзаду.
При всем этом за доплату клиенты могут заказать карбон-керамические тормоза, где впереди и сзаду употребляются 400- и 380-миллиметровые диски соответственно. Машинки с данной опцией просто отличить по выкрашенным в золотистый цвет тормозным суппортам. Заметим, что в комплектации M Track такие тормоза включены в перечень базисного оснащения.
Новейший BMW M4 (G82) доберется до Рф в апреле 2021 года, при этом немцы уже озвучили цены на модель. Оказалось, что у нас купе будет предлагаться только в лучшем варианте M4 Competition. Стоимость таковой машинки начинается от 6 900 000 рублей, при всем этом выполнение M Special будет стоить от 7 500 000 руб, а за M Track предстоит выложить минимум 7 900 000 р.
Для вас нравятся огромные «ноздри» на новейших BMW M3 / M4?
- Спорное решение
- Это просто кошмар
- Совершенно точно да
РезультатыPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
- Спорное решение 58%, 11 голосов 11 голосов 58% 11 голосов — 58% из всех голосов
- Это просто кошмар 32%, 6 голосов 6 голосов 32% 6 голосов — 32% из всех голосов
- Совершенно точно да 11%, 2 голоса 2 голоса 11% 2 голоса — 11% из всех голосов
Всего голосов: 19 23 сентября 2020 × Вы либо с вашего IP уже голосовали. Голосовать
- Спорное решение
- Это просто кошмар
- Совершенно точно да
× Вы либо с вашего IP уже голосовали. Результаты
Видео