23 февраля 2021 года свершилась презентация Мерседес C-Class W206 новейшего поколения, при этом немцы проявили сразу как седан, так и универсал. Старт продаж новинки в Рф запланирован на 2-ое полугодие, прием заказов откроют в весеннюю пору, при всем этом пятидверку к нам поставлять не планируют.
Новейший кузов Mercedes Ц-класса 2021 года получил эволюционный дизайн, оставшись вполне известным. Впереди поменялась форма сетки радиатора и головной оптики, а на корме прописались горизонтальные фонари с доп секциями на крышке багажника. Как и до этого, «цешка» припоминает уменьшенную копию старших моделей E-Class и S-Class.
Модельный ряд Мерседес
Профиль кара по прежнему имеет длиннющий капот и сдвинутую вспять кабину с маленьким багажником. В итоге кому нравился предшествующий C-Class стремительно привыкнут ко наружности новейшего, а для поклонников наиболее серьезного стиля машинки в позапрошлом кузове W204 чуть ли что-то поменяется в наилучшую строну. Но полюбить новинку можно за ее салон.
Самая продаваемая модель в линейке Мерседес-Benz так никогда и не примерила интерьер с 2-мя экранами на фронтальной панели, которые достались даже исходному семейству А-класса и его производным. Зато сейчас тут все выполнено с оглядкой на флагманский Мерседес S-Class W223, что добавляет машине большущее количество очков, в особенности на фоне соперников.
Даже в базе на новеньком Mercedes-Бенц Ц-класса W206 идет цифровая приборка на дисплее 10,25″ (опционально предложен 12,3-дюймовый и проекция), а на центральной консоли тут красуется большенный вертикально направленный планшет диагональю на 9,5 либо 11,9 дюймов, слегка развернутый в сторону водителя. Над ним разместились три сопла системы вентиляции, а еще по одному идут в правой и левой части фронтальной панели.
Также тут новейшие руль и другое оформление дверных панелей, опционально предложены четырехзонный климат-контроль и мультиконтурные фронтальные кресла с функцией массажа. За счет подросших габаритов снутри сделалось просторнее: расстояние меж рядами возросло на 21 мм, над головами задних пассажиров возникли доп 13 мм, а на уровне плеч добавилось по 26 и 13 мм впереди и сзаду соответственно.
В базу новейшей модели Мерседес C-Class 2021 легла модульная платформа MRA, на которой базируется и «эска», разве что толика алюминия в конструкции тут еще ниже в пользу наиболее дешевенькой стали. Впереди на авто употребляется традиционная двухрычажная подвеска, а сзаду идет многорычажка.
Пневмоподвеска для авто с этого момента не предлагается (идет только на задней оси лишь на гибридах), а за доплату предложены адаптивные рессоры, спортивная подвеска и полноправляемое шасси (в первый раз на «цешке»). Задние колеса тут могут поворачиваться на угол до 2,5 градусов в противофазе с фронтальными, что дозволяет сделать лучше маневренность и уменьшает радиус разворота на 43 см.
При достижении скорости в 60 км/ч задние колеса начинают поворачиваться в ту же сторону, что и фронтальные, добавляя машине стабильности в высокоскоростных виражах. С полноуправляемым шасси добавочно идет иная управляющая рейка, с которой от упора до упора руль делает 2,1 оборота заместо 2,3 на обычной версии.
Чтоб дистанцировать Mercedes Ц-класса 2021 в новеньком кузове от младшего A-Class Sedan, кар приметно подрос в габаритах по всем направлениям. Длина четырехдверки составляет 4 751 мм (+ 65), размер колесной базы — 2 865 (+ 25), ширина — 1 820 (+ 10), высота — 1 438 (- 9). Размер багажника остался прежним (455 л.), а на универсале возрос на 30 л — до 490 под шторкой (1 510 л со сложенным задним рядом).
На европейском рынке для авто в 1-ое время предложат три бензиновых и два дизельных мотора, также две гибридные модификации. Отметим, что шестицилиндровых движков (ни рядных, ни V-образных) в линейке больше не будет, при этом даже на будущих «заряженных» версиях от AMG. При всем этом все версии в Древнем свете в базе дополнены 48-вольтовым стартер-генератором EQ-Boost, развивающим 20 л.с. и 200 Нм.
Также для новейшего C-Class W206 больше не предлагается механической коробки — лишь девятидиапазонный автомат 9G-Tronic, а вэдовая коробка 4Matic идет за доплату только для версий C 200 и C 300. К слову, для Рф пока анонсировало только две бензиновые модификации: C 180 и C 200 4Matic.
- C 180 обустроен 1,5-литровой «турбочетверкой» на 170 л.с.
- С 200 идет с таковым же движком, но форсированным до 204 л.с.
- C 300 имеет под капотом мотор объемом 2,0 л на 258 л.с.
- C 220 d обустроен двухлитровым дизелем мощностью 200 сил
- C 300 d дает 265 «лошадей» с аналогичного предшествующей версии агрегата
Есть два гибрида — C 300 e и C 300 de (бензиновый и дизельный), которые обустроены 129-сильным (440 Нм) электромотором и новейшей тяговой батареей емкостью 25,4 кВтч (на предшественнике было 13,5 кВтч). Детальные свойства озвучат позднее, понятно только, что на электротяге можно разогнаться максимум до 140 км/ч.
Еще из любознательных деталей Mercedes-Бенц Ц-класса 2021 модельного года необходимо отметить престижные матричные фары (любая имеет по 1,3 млн активных пикселей), которые за доплату можно оснастить функцией «рисования» разных подсказок на дорожном полотне. Правда, в Рф эта функция работать не будет, вообщем, как и «мобильный кабинет», также подключение к «умному дому» через штатную мультимедийку.
Зато крайняя умеет обновляться «по воздуху», имеет сканер отпечатка пальца для разблокировки и поддерживает онлайн-музыку, но лишь при заказе аудиосистемы Burmester. Плюс в наличии широкий перечень электрических помощников, включая адаптивный круиз-контроль, при всем этом функция удержания машинки в занимаемой полосе активна на скорости до 210 км/ч.
Выпускать «цешки» на русском предприятии марки не планируется, так что поставлять авто у нас будут из Германии. Из-за нестабильной денежной ситуации все Мерседесы в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) за крайнее время приметно подорожали, так что и новейший Ц-класс возможно осязаемо прибавил к стоимости, в особенности при заказе бессчетных опций, но четкие цены озвучат позднее.
Видео