В октябре две тыщи девятнадцатого компания Nissan представила концептуальный электронный кроссовер Ariya, который взял в долг много мыслях и решений от шоу-кара IMx, а в июле 2020-го жители страны восходящего солнца рассекретили серийный вариант данной модели.
Сообщается, что над наружностью «зеленоватого» внедорожника трудилась группа профессионалов под управлением головного дизайнера марки Альфонсо Альбайсы. Они выполнили модель в новеньком стиле «Timeless Japanese Futurism», заглавие которого можно перевести как «неподвластный времени японский футуризм».
Модельный ряд Nissan
Снаружи новейший Nissan Ariya 2021 примечателен наличием глухой панели с подсветкой (врубается, когда авто готов к движению) заместо классической сетки радиатора, также узенькими диодными фонарями и фонарями, при этом крайние выполнены в виде сплошной полосы. Купеобразный профиль машинки выделяется множеством ломанных линий, также большими 19- либо 20-дюймовыми колесами.
Интересно, что серийный Ниссан Ария стал первой моделью японской марки, где применен освеженный логотип. Крайний находился в разработке с две тыщи семнадцатого года и различается от обычного шильдика мало модифицированной графикой.
Для салона электрокара типично наличие 2-ух 12,3-дюймовый экранов на фронтальной панели, также цветного проекционного монитора. Мультимедийный комплекс тут может похвастать возможностью обновления «по воздуху», при всем этом вести взаимодействие с ним можно при помощи системы голосового управления, активация которого осуществляется фразой «Эй, Nissan».
Вообщем, главной изюминкой интерьера Ниссан Ария является сокрытый под облицовкой фронтальной панели сенсорный блок климат-контроля. На неподвижком каре он фактически незаметен, но стоит включить «зажигание», как на нем сходу же активизируется подсветка, а каждое нажатие на виртуальные клавиши отзывается вибрацией.
Также недозволено не отметить находящийся меж фронтальными сиденьями мощный локотник, который можно отрегулировать «под себя». На нем разместился джойстик управления коробкой, а из его недр можно извлечь складной столик для ноутбука.
Электронный Nissan Ariya 2021 года стал первой моделью альянса Renault-Nissan-Митсубиси на новейшей платформе, разработанной специально для «зеленоватых» моделей. Ее основным различием от «телеги» Nissan Leaf является возможность установки электромотора на задней оси, также наличие задней независящей подвески.
В длину представленный кроссовер добивается 4 595 мм при колесной базе 2 775. Ширина модели равна 1 850, а ее высота — 1 660. Создатели доносят, что на одномоторных переднеприводных версиях размер багажника находится на уровне 468 л., а на двухмоторных вэдовых — 415 л.
Впереди под капотом машинки находятся только климатическая установка и блок управляющей электроники, что позволило жителям страны восходящего солнца выиграть мало вольного места для ног фронтальных пассажиров. За счет новейшей силовой структуры кар также прибыльно выделяется полностью ровненьким полом в салоне.
Для новейшей модели Ниссан Ария подготовлено сходу 5 модификаций. Базисное переднеприводное выполнение имеет электромотор на 218 л.с. (300 Нм) и тяговой аккумулятор емкостью 63 кВтч. Чуток наиболее производительной одномоторной версии положен движок на 242 «лошади» (300 Нм) и батарея емкостью 87 кВтч.
В модельном ряду данная модификация является самой неспешной, так как разгоняется с нуля до сотки за 7,6 секунды, зато может похвастать наибольшей дальнобойностью — до 500 км (по циклу WLTP). У обеих переднеприводных выполнений наибольшая скорость ограничена на 160 км/ч.
Вэдовые Nissan Ariya имеют в заглавии приставку e-4orce, при всем этом исходной двухмоторной модификации положены движки суммарной мощностью 279 л.с. (560 Нм), черпающие энергию от батареи емкостью 63 кВтч. Из всех версий таковой кроссовер имеет самый небольшой пробег — всего 340 км. Производительность идущей следом версии составляет 306 сил (600 Нм), а укомплектована она 87-киловаттной батареей.
Лучшим является вариант Nissan Ariay Performance. Тут два электромотора в сумме выдают 394 «лошади» и 600 Нм вращающего момента, хотя батарея тоже емкостью 87 кВтч. Таковой паркетник способен «выстреливать» с 0-100 км/ч за 5,1 сек., а предельная скорость на всех вэдовых исполнениях ограничена на 200 километрах в час.
Одномоторные версии электрокара имеют три ездовых пресета (обычный, спортивный и экономный), а для двухмоторные добавлен 4-ый — зимний. В наличии и так именуемый режим езды в одну педаль, когда скорость движения впрямую зависит от силы нажатия на педаль газа, а при отпускании крайней электроника плавненько останавливает машинку без необходимости давить на тормоз.
По дефлоту для восполнения батареи употребляется штатный бортовой зарядник мощностью 7,4 кВт, хотя версиям с наиболее емким аккумом положено устройство для подключения к трехфазной сети на 22 кВт. Плюс электрокар можно зарядить от станций резвой зарядки мощностью до 130 кВт.
Электронный Ниссан Ария также довольно практичен и может тянуть прицеп массой до 1 500 кг. Не считая того, машине положена самая свежайшая версия фирменной системы ProPilot 2.0. Крайняя представляет собой псевдоавтопилот, ориентирующийся на показания навигационной системы и позволяющий авто без помощи других двигаться по трассе в границах одной полосы. Шофер при всем этом может убрать руки с руля, но отрывать взор от дороги — недозволено.
На японском и европейском рынках Nissan Ariay покажется в продаже в конце две тыщи двадцатого, но цены на модель пока не раскрываются. Потом география продаж будет расширена, при этом поставки обещают сделать даже в Россию.