В весеннюю пору двадцатого года немцы представили спортивный автомобиль Porsche 911 Turbo S (992), а сейчас настал черед варианта поординарнее — без литеры «S» в заглавии. Зрительно оба выполнения стопроцентно схожи — у их даже однообразные 20- и 21-дюймовые колеса, «обутые» в покрышки размерностью 255/35 впереди и 315/30 сзаду.
В движение новейшую модель Порше 911 Турбо 2020 года приводит этот же 3,75-литровый шестицилиндровый «оппозитник», но тут установлены мало остальные турбокомпрессоры с изменяемой геометрией направляющего аппарата. В итоге, если на S-версии данный мотор выдает 650 л.с. и 800 Нм, то на обыкновенном варианте «всего» 580 сил и 750 Нм вращающего момента.
Модельный ряд Porsche
Что касается восьмиступенчатого бота PDK с 2-мя сцеплениями и вэдовой коробки с муфтой на фронтальной оси, то они на обычном «турбаке» буквально такие же, что и на «эске».
В итоге с места до сотки Порше 911 Турбо (992) ускоряется за 2,8 секунды (+ 0,1 по сопоставлению с Turbo S), а его наибольшая скорость добивается 320 км/ч (- 10). Кабриолет чуток медленней, при всем этом свести разницу с S-версией к минимуму можно при помощи опционального пакета «Lightweigt Design package».
Крайний предполагает отказ от задних сидений и установку наиболее легких фронтальных. Также «под ножик» будет выслана и часть звукоизоляции, при всем этом суммарно двухдверка станет легче на 30 кг.
В базе новейший Порше 911 Турбо 2020 имеет подвеску PASM с адаптивными амортизаторами, а наиболее экстремальные опции шасси с заниженным на 10 мм клиренсом, также гидравлические стабилизаторы поперечной стойкости PDCC являются платными опциями, хотя на S-версии они включены в перечень обычного оснащения.
дилеры открыли прием заказов на Porsche 911 Turbo в новеньком кузове, но 1-ые машинки покупатели получат не ранее озари две тыщи двадцатого. Стоимость купе начинается от 13 380 000 рублей, тогда как за кабриолет предстоит выложить минимум 14 180 000 р. Для сопоставления, подобные версии Турбо S у нас стоят от 15 450 000 и 16 250 000 соответственно.