Ранее в главном ездил на «японцах». Крайнее авто Lexus GX 460 эксплуатировал 5 лет, и настало время его поменять. «Жители страны восходящего солнца» наскучили. Естественно, они надежные, агрессивные и основательные, но захотелось чего-то наиболее технологичного, современного и премиального.
В нашем регионе Рендж Ровер Спорт в кузове 494 — далековато не пользующийся популярностью вариант, но мне он понравился сходу и снаружи, и снутри. При первой же поездке ощутил эйфорию (Феномен, являющейся составной частью синдрома наркотического опьянения, включающий измененное состояние психики и различные соматические ощущения человека), наверняка, из-за турбодизеля опосля всех бензиновых моторов. Сейчас же я готов поведать о данной для нас машине без чувств.
Отзыв о Range Rover Спорт 3.0D (392 л.с.) 2015 Создатель: sergeiship
Рендж Ровер весьма плотно, но не агрессивно стоит на дороге, что, на мой взор, весьма отлично. Управление удобное и отзывчивое. На размеренном руле не чувствуется никаких встрясок, отдач и болтанок на хоть какой дороге, что опосля рамника довольно не по привычке.
Но вот на больших соединениях Лексус все таки был помягче и покомфортнее. Хотя подвеска на Рендже мне приглянулась. Не сходу вызнал о режиме Динамик и его свойствах. Он практически меняет кар: лишь нажал на газ, стрелка тахометра здесь же взмывает, скорость неприметно добивается 80 км/ч.
Из-за непривычности пользуюсь сиим режимом изредка. Ну и до самого верха этот движок лучше не крутить, коленвалы не обожают таковых массивных нагрузок. Буду нередко поменять масло с необходимым допуском.
В зимнюю пору в режиме «Авто» машинка выслеживает свойство дорожного покрытия и выбирает соответственный режим езды. Стоит отключить эту функция, и авто движется по другому, хотя и на полном приводе. Позже я вызнал, что режимы «Динамик» и «Авто», также блокировка заднего дифференциала — это привилегии дорогих комплектаций.
Хотя звукоизоляция в машине не плохая (один двойной стеклопакет что стоит!), но мне этого показалось не много, и я добавочно обработал все двери. На очереди — «шумка» колесных арок и багажника.
В Рендж Ровер Спорт много всяких опций, с которыми я ранее не сталкивался. К примеру, автоматическое переключение близкого/далекого света. На трассе весьма комфортно! А вот что касается мониторинга «слепых» зон, то мне показалось, что это больше рекламный ход. Время от времени эта функция помогает, а время от времени – нет.
Из минусов — мультимедиа. По сопоставлению с Лексусом не выдерживает никакой критики! Жалко, поздно увидел этот момент. Может быть, тогда бы избрал авто другого года выпуска. Грустно, ведь машинка позиционируется как сверхтехнологичная.
В целом Рендж Ровер Спорт мне приглянулся, хотя по прошествии времени, когда прошла 1-ая эйфория (положительно окрашенный аффект или эмоция. Ощущается как внезапное, всезаполняющее ощущение счастья, восторга), отмечаю, что ничего заоблачного в нем нет — это таковая же машинка, изготовленная руками человека, хотя, непременно, современная и технологичная. Я уже успел и поездить на ней, и поремонтировать, в том числе на подъемнике, что отдало мне определенные познания.
Совместно с каром купил две фронтальные пневмостойки б/у, но практически новейшие (пробег 16 000 км), поперечные рычаги с той же машинки, новейшие уникальные фронтальные диски тормозов (Брембо) и полный набор тормозных колодок. На вариант неожиданного ремонта понадобится.
Читайте также: Опосля Рендж Ровера удобство Шевроле равен нулю: продал через четыре месяца
Фото auto.ru