Тюнеры из ателье Wheelandmore не стали тянуть резину, а подготовили для новейшего Мерседес-AMG GLE 63 S сходу «Stage 4», с которым движок под капотом и без того «заряженного» с завода кроссовера выдает лошадиных сил больше, чем на гибридном гиперкаре Porsche 918 Spyder.
Правда, не многим нужна настолько лишная мощность, к тому же ценник на таковой апгрейд выходит очень впечатляющий, потому для начала можно установить «Stage 1» за какие-то 2 200 евро. В этом случае 4,8-литровый V8 biturbo на обыкновенном GLE 63 будет развивать 700 л.с. против базисных 571, тогда как версия S сумеет похвастать 710 «лошадками» заместо начальных 612.
Дальше идет «Stage 2» за 16 800 евро, с которым отдача мотора будет достигать ровно 800 «лошадей» и 1 040 Нм вращающего, обеспечивая большенному кроссоверу максималку в 320 км/ч. В стоимость заходит деактивация электрического ограничителя скорости, но предстоит раскошелиться к тому же на особые покрышки, способные выдержать такую скорость.
За «Stage 3» предстоит раскошелиться на 31 092 евро (2,7 млн рублей), зато это даст впечатляющие 860 л.с. и 1 150 Нм. Лучший же пакет «Stage 4» предугадывает подмену штатных турбин на наиболее производительные, плюс их полную настройку и доработку ряда остальных компонент. На выходе — 920 «лошадок» и ценник в 42 016 евро (практически 3,5 млн рублей).
К огорчению, динамические свойства 920-сильного Wheelandmore GLE 63 S не уточняются. К слову, обладатели наиболее умеренного GLE 53 (на фото) также могут обратиться в компанию, где мощностью 3,0-литровой бензиновой «шестерки» для их могут поднять с 435 л.с. (520 Нм) до 510 л.с. и 620 Нм — очень хорошо.
Компания также дает обладателям установить на авто фирменные 24-дюймовые колесные диски на шинах Vredestein размерностью 295/30 и 355/25 впереди и сзаду соответственно. Плюс в компании работают над новейшей системой выхлопа с управляемым клапаном и модулем регулировки пневмоподвески, который дозволит регулировать дорожный просвет при помощи приложения на телефоне.