Мотобезопасность очень эволюционировала за крайние несколько десятилетий. Большая часть людей привыкли надевать шлем и другую экипировку — это сделалось нормой. Очень развились электрические системы, которые помогают мотоциклистам сохранять контроль управления даже в нежданных ситуациях. Но, остаётся как минимум одна область, которая особо не исследовалась и не эволюционировала исходя из убеждений сохранности. Мы говорим о топливном баке.
В обычной мото трагедии мотоциклист врезается в препятствие впереди себя. Байк обычно останавливается резко, а мотоциклист продолжает двигаться — законы физики не обманешь. По почти всем причинам у мотоциклистов нет ремней сохранности, как на карах. Тело байкера продолжает движение, даже если байк резко тормознул, столкнувшись с препятствием. Топливный бак — 1-ое, с чем сталкивается байкер во время резкой остановки байка.
Нейробиологические исследования в Австралии проявили, что форма бака конкретно влияет на тяжесть травм ниже пояса. А именно высочайший и широкий бензобак оказывает самое негативное воздействие и почаще всего приводит к травмам промежности. В этом контексте самыми броским примерами являются турэндуро и дуал-спорты, как к примеру, Honda Africa Twin.
Круизёры — последующая категория байков с высочайшим риском повреждения таза. К нашему удивлению спортивные байки существенно безопасней в этом плане. Основная причина заключается в лежачей высадке. Сейчас-то поклонники байков могут поспорить о сохранности собственной техники с обладателями эндуро либо круизёров!
Естественно, описанное выше всего только малая часть исследования. Остальные исследования обрисовывают факт, что всё больше мотоциклистов носит правильную экипировку, но в то же время перегрев в экипировке остаётся большенный неувязкой. В принципе, о этом все знают, в то время как о конструкции бака и её воздействии молвят намного пореже.
Источник: