Рыбодобывающие компании Далекого Востока предупредили о вероятности «крупномасштабных сбоев» в промысле сардины иваси и связанном с сиим росте цен на некие виды рыбной продукции.
Как передает РБК, соответственное письмо вице-премьеру Виктории Абрамченко направил гендиректор компаний «Тралфлот» и «Софко», входящих в группу «Сигма Марин Технолоджи», Владимир Рекасов.
В воззвании рыбопромышленник отмечает, что к сбоям в промысле может привести вступление в силу требования о таможенном декларировании так именуемых незаходных судов. Согласно решению правительства, суда, которые построены либо куплены за рубежом и обслуживаются в зарубежных портах, должны проходить таможенное декларирование, чтоб добывать рыбу по русским квотам в исключительной экономической зоне РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина).
Компании «Тралфлот» и «Софко» употребляют три таковых судна — супертраулеры «Сергей Бочкарев», «Петр I», «Ерофей». Каждое из их добывает в год наиболее 80 тыс. т аква биоресурсов, и около половины добычи приходится на скумбрию и сардину иваси, промысел которой не так издавна возобновился. Сардина иваси является самой дешевенькой рыбой в Росиии: 1 кг с доставкой до порта Владивостока стоит 40–45 руб. При всем этом 1 кг минтая стоит на Далеком Востоке 68 руб., тихоокеанской сельди — 65 руб.
В собственном воззвании Рекасов отмечает, что делему для рыбопромышленников представляет необходимость заплатить таможенные пошлины единовременно в течение 2021 года. А именно, таможенное декларирование 3-х супертраулеров обойдется в два раза дороже совокупной прибыли компаний за прошедший год. Чтоб покрыть эти расходы, компании могут отрешиться от низкорентабельных видов промысла, другими словами иваси. Это приведет к повышению отпускной цены на эту рыбу на 20–25%.
Специалисты и деловое общество отмечают, что для внедрения требования о таможенном декларировании незаходных судов нужен «адекватный переходный период».
Источник: