МОТОГОНКИ.РУ, 26 января 2021 — Модель будет представлена в 3-х вариантах: KLR650 и KLR650 Adventure (для Европы и Рф — лишь с ABS), а для США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) еще без ABS.
Kawasaki KLR 650 (2020)
Kawasaki KLR650 Adventure предстанет в особенном цифровом камуфляжном хаки, будет обустроен доп.оборудованием и стоить сходу на $2200 больше, чем обыденный KLR.
Kawasaki KLR 650 Adventure (2020)
Судя по всему, японская компания решила возвратить «народный байк» в массы, несколько осовременив его. Но ничего конструктивно новейшего… И стоимость — она обязана остаться приблизительно прежней.
Kawasaki объявила также MSRP в Штатах: KLR650 без ABS — $7499, KLR650 ABS — $7799 и KLR650 Adventure — $9999.
Движок Kawasaki KLR 650 (2020)
Главным обновлением будет, очевидно, движок и электрическая внутренность. 652-кубовый 1-цилиндровый мотор получил инжектор, модифицированный дизайн впуска/выпуска, увеличенный генератор, катализатор и легкий стартер.
Шасси Kawasaki KLR 650 (2020)
Рама байка трубчатая железная, цельная с доп подрамником. Вилка — обычный «телескоп» поперечником 41 мм с ходом в 200 мм.
Задняя часть Kawasaki KLR 650 (2020)
Маятник удлинен на 30 мм по сопоставлению с крайним поколением KLR650, на 2 мм увеличен поперечник оси крепления к раме, что позволило повысить твердость конструкции на скручивание. Рычажная система Uni-Trak обеспечивает колесу ход в 185 мм. Амортизатор настраивается по преднатягу пружины и уровню отбоя.
Приборная панель Kawasaki KLR 650 (2020)
Электроника — обновлена, чтоб байк не смотрелся совершенно раритетом посреди новинок соперников. Но существенных воздействий нет: ни трекшн-контролей, ни гироскопов. Стопроцентно светодиодное освещение — да, но приборная панель из 2000-ных. Вообщем, ее постоянно хватало!
Главные свойства:
Движок: 652 куб.см., 1-цилиндровый, 4-клапанный DOHC
Мощность: 41 л.с. на 6000 о./мин.
Вращающий момент: 53 Нм на 4500 о./мин.
КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта): мануальная, 5-ступенчатая
Привод на заднее колесо: цепью
Рама: железная
Подвески: перед — 41 мм вилка с ходом 200 мм
задняя — маятник Uni Trak с моноамортизатором (регулируется преднатяг пружины и отбой), вольный ход 0 185 мм
Колеса: 90/90 21M/C (54S) — 130/80 17M/C (65S)
Тормоза: 1 диск ø300 мм с 2-поршневым суппортом впереди, 240 мм диск с 2-поршневым суппортом сзаду
Оснащенная масса (ABS): 209 кг, Adventure — 221 кг
Колесная база: 1450 мм
Длина: 2280 мм
Ширина: 970 мм
Дорожный просвет: 210 мм
Высота по седлу: 870 мм
Видео:
Источник: