МОТОГОНКИ.РУ, 30 марта 2021 — Новейший гоночный проект Honda Racing, сделанный с нуля вокруг принципно новейшего байка Honda CBR1000RR-R Fireblade, уже показал, что стремительно движется к поставленной задачи — победам и подиумам. Байк, показавшийся публично в первый раз в ноябре 2019 года на Миланском Мотосалоне EICMA-2019, вышел на гоночный трек лишь в январе 2020 года. 1-ые испытания Team HRC провела в закрытом режиме, но в феврале, в Портимао решила открыть забрало. Альваро Баутиста показал хорошие времена на совсем сыром супербайке.
Невзирая на это, заводская команда отправилась на стартовый раунд World Superbike в Австралию, где в первой же гонке Леон Хезлам финишировал в ТОП-5, а Баутиста окончил гонку следом. При всем этом, Honda CBR1000RR-R Fireblade весь уикенд показывал рекордные пиковые скорости выше 321 км/ч.
Team HRC WorldSBK эталона 2021 года: Леон Камье в роли менеджера
Беря во внимание нехватку опыта работы с новеньким бездонным мотором CBR1000RR-R, продвижение Баутисты наверх несколько замедлилось опосля Phillip Island. Прогресс всего проекта значительно затормозился из-за локдауна в Стране восходящего солнца и Европе, где до июня 2020 года нереально было проводить испытания. И все таки, конкретно Баутиста принес 1-ый подий Team HRC в августе, когда чемпионат был перезапущен. Этот итог было достигнут на 4-м шаге WSBK в Арагоне.
Вступление Камье в международный коллектив обязано убыстрить развитие проекта, считает Директор HRC Тетсухиро Кувата: «Взаимодействие меж нашими инженерами из проекта в MotoGP и World Superbike вышло на новейший уровень, в особенности, в работе с электрическими компонентами. и в таковой работе нужен весьма опытнейший менеджер команды, который тонко ощущает все нюансы гонок. Леон Камье присоединился к нам в этом году в роли менеджера, уверен, что его роль принесет свои плоды».
Альваро Баутиста и Леон Хезлам, Team HRC WorldSBK
Результативность Хезлама и Баутисты в маленьком чемпионате 2020 года оказалась, в целом, сопоставимой. Они сходу же зацепились за уровень ТОП-5, но уплотненная борьба посреди очевидных победителей — Джонатан Рэя, Алекса Лоуса, Скотта Реддинга, также напарников по PATA Yamaha создавала высшую конкурентнсть за места на подие.
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
С 2020 по 2021 год философски байк Honda не поменялся, улучшения произведены внутренние. В зоне особенного внимания инженеров HRC — опции и узкий тюнинга управляющей электроники. Альваро Баутиста по-началу ассоциировал нрав CBR1000RR-R с «2-тактной 250-кубовой ракетой», на которой он выступал в Мото Гран-При сначала собственной карьеры.
Под сиим Баутиста предполагал быстро возрастающий размер мощности на пике оборотов.
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
Если штатская версия Honda CBR1000RR-R Fireblade мощностью в 217 л.с. добивается скорости 300 км/ч уже на 4-й передаче, то байк, мощность которого практически 230 л.с. просто взмывает на больших оборотах. На тестах в Circuito de Jerez скорость Fireblade 2020 года практически сравнялась со скоростями прототипов MotoGP, разницу во временах круга составляла лишь динамика на разгоне и торможении (из-за наиболее действенных карбоновых тормозов MotoGP).
Скорость Fireblade на Phillip Island (321.6 км/ч) ограничивалась лишь длиной стартой прямой австралийского автодрома. По этому показателю Баутиста весь уикенд был абсолютным фаворитом.
Альваро Баутиста и его Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
Альваро Баутиста: «Наше межсезонье в этом году несколько затянулось, и чувства от этого странноватые. С иной стороны, у нас возник шанс лучше приготовиться на физическом уровне к маю. Для меня это также сделалось плюсом, поэтому что, как вы понимаете, я не так давно стал папой во 2-ой раз, и дома много морок».
Альваро Баутиста и его Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
«У нас в команде малое поменялось за эти полгода. Я рад созидать Леона вкупе с нами, мы здорово ладим, и на тестах в Хересе он уже показал себя, как высочайший специалист. Сейчас у нас больше работы в гараже, так как мы занялись узкой настройкой электроники. В отличие от 2020 года, сейчас с нами больше профессионалов из HRC. В весеннюю пору прошедшего года они не могли прилететь из Стране восходящего солнца, и организовывать видео-митинги при появлении хоть какого вопросца было тяжело, это отымало кучу времени».
Исходя из убеждений новейших цветов, фактически никаких конфигураций не будет. Дизайн Honda CBR1000RR-R Fireblade для World Superbike фактически на сто процентов соответствует штатской версии. И напротив. Также, официально заявленные мощности CBR1000RR-R в штатской конфигурации SP и спецификации для WSBK различаются всего на 10-13 л.с. Настоящая производительность байка для чемпионата мира неведома, как и в случае с макетом MotoGP Honda RC213V. По неким сведениям, инженеры HRC уже достигнули пика производительности V-образной «четверки» RC213V в 295-300 л.с., но надзирать эту мощность довольно трудно. Средний показатель мощности, который реально реализуется в MotoGP — 255-260 л.с.
Одним из конфигураций, произошедших в Team HRC, сделалось вступление в проект новейшего спонсора — французского производителя моторных масел Motul. Сейчас логотип данной нам компании будет украшать байки заводской команды.
Технические свойства TEAMHRC Honda CBR1000RR-R Fireblade SP:
Движок: рядный, 4-цилиндровый
Макс.мощность: наиболее 227 л.с. при 14500 о./мин.
КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта): 6-ступенчатая, кассетного типа
Рама: дюралевая и блоков переменного сечения
Вилка: Öhlins NPX 43мм
Амортизатор: Öhlins TTX36
Тормоза: Brembo Stylema
Топливный бак: 24 л
Сухая масса: 168 кг
Источник: